FPV dron pravila Srbija: kako letiti legalno 2026

FPV dron pravila Srbija za mnoge pilote i dalje su siva zona — a ne bi trebalo da budu. FPV zajednica kod nas ubrzano raste (trke, freestyle, cinematic snimci), ali velik broj pilota ne zna da po EASA i pravilima Direktorata civilnog vazduhoplovstva (CAD) letenje „iz naočara“ gotovo uvek zahteva vizuelnog posmatrača, a samogradni dron najčešće završava u najstrožoj kategoriji. U ovom vodiču objašnjavamo tačno šta važi 2026. i kako da letiš legalno, bez neprijatnih iznenađenja i kazni.

Zašto su FPV dron pravila Srbija drugačija od običnog letenja

Ključna razlika je jednostavna, ali presudna: FPV feed nije line-of-sight (VLOS). Kada gledaš kroz naočare, ti vidiš sliku sa kamere — ne vidiš sam dron sopstvenim očima u odnosu na okolinu, druge letelice, prepreke ili ljude. EASA regulativa, koju Srbija primenjuje kroz CAD, letenje bez direktnog vizuelnog kontakta sa dronom tretira kao poseban rizik.

Zato osnovno pravilo glasi: da bi legalno leteo FPV u „Open“ kategoriji, moraš imati vizuelnog posmatrača (spotter-a) pored sebe. On stalno gleda dron golim okom (bez naočara, bez zuma) i može ti odmah reći ako se približava avion, ptica, čovek ili prepreka. Bez posmatrača, FPV let više ne spada u Open kategoriju.

EASA kategorije objašnjene: gde spada tvoj FPV let

Regulativa deli letenje u tri glavne kategorije po riziku. Za FPV pilote najvažnija je Open kategorija i njene tri podkategorije.

Open A1 — iznad ili blizu ljudi

Namenjena je najlakšim dronovima (do 250 g, odnosno određene C0/C1 klase). Većina pravih FPV freestyle i trkačkih dronova je teža i snažnija od ovoga, pa A1 retko dolazi u obzir za ozbiljan FPV.

Open A2 — blizu ljudi uz distancu

Za dronove srednje mase (uglavnom C2 klasa) uz obavezno održavanje bezbedne horizontalne distance od ljudi. Zahteva dodatni nivo znanja i položen ispit. I ovde je problem što tipičan samogradni FPV dron nema C-oznaku.

Open A3 — daleko od ljudi

Ovo je realna kategorija za većinu FPV pilota u Srbiji. Letenje mora biti daleko od ljudi, naselja i objekata — na otvorenom, gde nema slučajnih prolaznika. Dozvoljena je masa do 25 kg, a upravo ovde spadaju samogradni dronovi bez CE/C-oznake. Ako gradiš svoj freestyle ili trkački dron, planiraj da letiš po A3 pravilima.

Specific kategorija — za veći rizik

Kada let izlazi iz okvira Open (npr. blizu ljudi, iznad dozvoljene visine, kompleksne operacije), potrebna je operativna dozvola po oceni rizika. To je nivo za profesionalne i industrijske operacije, ne za rekreativni freestyle.

C-klase i CE oznake: šta znači naljepnica na tvom dronu

EASA je uvela sistem klasa (C0, C1, C2, C3, C4) sa CE oznakom i klasnom nalepnicom. Ta klasa određuje u kojoj Open podkategoriji smeš da letiš. Fabrički dronovi novije generacije (npr. gotovi cinewhoop setovi ili DJI FPV proizvodi) mogu imati C-oznaku, što ti otvara više opcija.

Problem za klasičnu FPV scenu: samogradni dronovi nemaju C-klasu. Ako spajaš ram, motore, FC i VTX sam — tvoja letelica nema klasnu nalepnicu i automatski ide u A3 (uz granicu od 25 kg). Isto važi i za mnoge „bundle“ FPV setove kupljene iz delova. Zato pre kupovine proveri da li set nosi CE + C-oznaku i za koju podkategoriju je namenjen — to menja gde smeš da letiš.

Samogradnja i granica od 25 kg

Dobra vest za DIY entuzijaste: samogradnja nije zabranjena. Sve dok je dron lakši od 25 kg i letiš po A3 pravilima (daleko od ljudi), sopstvena letelica je u redu. Granica od 25 kg pokriva praktično sve freestyle, trkačke i cinematic FPV konfiguracije — problem nastaje samo ako želiš da priđeš ljudima ili naseljenim mestima, jer to A3 ne dozvoljava.

Registracija, ispit i osnovna obaveza svakog pilota

Bez obzira na kategoriju, u Srbiji operater drona mora biti registrovan kod CAD-a, a pilot mora imati odgovarajuće znanje i položen ispit za kategoriju u kojoj leti. FPV pilot koji misli da ga „naočare oslobađaju pravila“ je u najvećem riziku — jer krši i pravilo o posmatraču i, često, pravilo o registraciji.

Regulativa je stroga, ispit postoji, a materija (kategorije, C-klase, zone letenja, procedura u vanrednim situacijama) nije nešto što se nauči na brzinu iz foruma. Ovde staje samostalno snalaženje i počinje ozbiljna priprema — kroz stručnu obuku za dron pilote koja pokriva svu teoriju za ispit i provede te kroz prijavu, tako da izlaziš spreman, a ne da pogađaš.

Kazne: koliko košta let bez posmatrača ili u zabranjenoj zoni

Ovo je deo koji FPV pilote najviše iznenadi. Letenje bez vizuelnog posmatrača, iznad ljudi bez odgovarajuće klase, u zabranjenim ili kontrolisanim zonama (blizu aerodroma, vojnih objekata, iznad okupljanja) tretira se kao prekršaj vazduhoplovnih propisa. Posledice mogu biti oduzimanje opreme, novčane kazne i, u ozbiljnim slučajevima, prekršajna odgovornost.

Suština: jedan pogrešan let iznad gomile ljudi ili preblizu aerodroma može te koštati mnogo više od cele tvoje opreme. Zato se isplati letenje shvatiti ozbiljno pre nego što uzletiš.

• FPV bez posmatrača → izlazak iz Open kategorije = prekršaj.
• Samogradni dron blizu ljudi → krši A3 pravila.
• Let u zabranjenoj zoni → najteži tip prekršaja, moguće oduzimanje drona.
• Neregistrovan operater → osnovni prekršaj, čak i za male dronove.

Kako da letiš FPV legalno u Srbiji — sažetak

• Registruj se kao operater kod CAD-a i položi ispit za svoju kategoriju.
• Za FPV letenje obezbedi vizuelnog posmatrača koji gleda dron golim okom.
• Samogradni dron (bez C-klase) tretiraj kao A3 — leti daleko od ljudi i naselja.
• Pri kupovini FPV seta proveri da li ima CE i C-oznaku i za koju podkategoriju važi.
• Poštuj granicu od 25 kg i izbegavaj zabranjene/kontrolisane zone.

FPV je jedan od najuzbudljivijih vidova letenja i srpska scena zaslužuje da raste — ali legalno i bezbedno. Ako želiš da uđeš u sve ovo kako treba, pogledaj i ostale FPV vodiče i vesti, a za pravu pripremu tu je i tim sa preko 1.000 obučenih pilota koji zna kako izgleda i teorija i praksa.